विगतलाई याद गर्न असफल भयो – नयाँ मर्सिडीहरू एन्ड क्लास यसको कक्षामा ट्रक हो। यसको हात्ती डिजाइनर नियमले यसको कडा विचार हो कि यो कडा कथन “क्रान्तिकारी” प्रविष्टि-स्तर कारको विशेष यात्राको रूपमा दिइयो।
नयाँ A कक्षामा ब्रान्डमा साना खरीदहरूको रेखाचित्रको साथ चार्ज गरिएको छ। यो बर्षको अन्त्यमा बिक्रीमा जानको लागि सेट गरिएको छ, £ 20,000 भन्दा कम सुरू हुँदैछ।
जे डुथस्टूनले भने: “हामीसँग वास्तवमा BMW 1 श्रृंखला वा अडी A3 को झगडा गर्नको लागि डिजाइन छैन – यस बजारमा यसको प्रतिद्वन्द्वीलाई धेरै गतिशील डिजाइनसँग पिट्नुहोस्।”
न्यूजर भनेको यसको एमपीभी जस्तो पूर्ववर्तीबाट कुल प्रस्थान हो। यो कम, ठूलो र लामो समय सम्म, गत वर्षको श ghahahahahai मोटर शोमा ध्यानपूर्वक ध्यानपूर्वक अनुकूल गर्दै।
Frettonon ले यस्तो टिप्पणी गरे: “हाम्रो [स्नानौंहरू भित्र] एक ठूलो सम्झौता छक्क पर्दछन् कि यसको कसरी अन्त्य भयो, किनकि यसलाई यो मूलबाट धेरै पानी हालेको छैन।”
कारको धेरै हड्ताल सुविधाहरू मध्ये यसको साइड शरीर प्यानलमा विस्तृत क्रीजहरू हुन्। यसले यसलाई वास्तविक अस्तित्व प्रदान गर्दछ र मर्सिडिजमा ईन्जिनियरिंग-नेतृत्वमा गरिएको विधिको सट्टा धेरै बढी शैलीबाट मात्र सम्भव बनाइएको थियो। यसले शैलीको टोलीलाई कार र ट्रक प्रदान गर्न मद्दत पुर्यायो र ट्रक लामो बोननले लामो बोनट प्रदान गर्न सक्षम गर्दछ, छोटो रत्सिंग प्रणाली (पुरानो मोडेल भन्दा 1 kemb)। यी सबै आस्काभाले नयाँ अर्थात् कक्षाको युवा, स्टाइलिश मोड प्रदान गर्दछ।
तर के कार्यको पक्षमा पछाडि काम छोडियो? व्यापारले नयाँ कार र ट्रकलाई अस्वीकार गर्दैन र ट्रक यसको बाकस पूर्ववर्ती भन्दा कम कोठा हो। जबकि अधिक ठाउँ चाहनेहरूको लागि सँधै नयाँ बी-वर्ग छ। साथै हामीले फेला परेको रूपमा, पछाडि हेडका साथै एक कक्षामा लेनरूम वयस्कहरूको लागि ठीक छ, जबकि बुट एक BMW 1 श्रृंखलाको रूपमा विशाल छ।
भित्र, त्यहाँ गुणवत्ता को एक अद्वितीय हावा छ। नरम स्पर्श सामग्री जताततै छन्, साथै जबकि सतह नयाँ A3 को स्तर जत्तिकै छैन, यो 1 श्रृंखला को लागी एक खेल हो।
त्यहाँ पनि gadsges को धेरै छन्। एक .8-इन्च रंग स्क्रिन मानक हो, साथै खरीददारहरूले कारहरूको साथ आफ्नो आईफोन व्यवस्थापन गर्न सक्षम हुनेछन् र एक ब्रान्ड नयाँ अनुप्रयोगको लागि कहिल्यै धन्यवाद
यो स्पष्ट मा मर्सिडलले एक सानो श्रोतालाई आकर्षणको लागि एक-वर्गको आन्तरिक विकास गरेको छ – यसको कम लिटि procts कन्टेनका साथै यसको स्टाइलिश उपकरणहरू साथै एस एस स्लीश अमीग सुपरपाईमा छन्।
सटीक युके अनुमानहरू पुष्टि गर्न बाँकी छ, जबकि तीन ट्रिम स्तरहरू उपलब्ध छन्, ठूला Alterys को साथ एक खेल डिजाइनल साथै अधिक आक्रामक अगाडि। खरीददारहरू पनि एक वैकल्पिक अमीग प्याक आकारमा गर्न सक्षम हुनेछन्, जसमा रेड एण्ड ग्रिल पनि छन् र हाम्रा चित्रहरूमा ट्रकमा।
मेरिशिजले यस प्रकार्यलाई उत्पादन गर्ने सत्य बनाउनको लागि रोज्यो र शंघाईमा भीडलाई प्रभावित गरे। यद्यपि मार्कले ग्रिलमा केही छाँटकाँट आवश्यक थियो। “हामीले अगाडिको दुर्घटनागत संरचना फिट गर्न पनि आकार परिवर्तन गर्नुपर्यो र नालीहरू बीच खाली ठाउँहरू बढाउन,” उनले भने।
यो विशेषाता आउँदो Amg संस्करणका लागि आवश्यक छ, जुन 35 350bHP को साथ 2-लिटर चार-सिलिन्डर टर्लिन्डर टर्मिन्डर टर्पोचेड इन्जिनको साथ साथै सबै व्हील ड्राइभको साथ सुझाव दिइन्छ।
सुरुवातमा, A कक्षा 1 1.6 वा 2.0-lether टर्नब पेट्रोल ईन्जिनहरू र 2.2-लिटर आरोहणहरू, सबै बिभिन्न आउटपुटहरूको साथ प्रस्ताव गरिएको छ। सबैभन्दा प्रभावकारी हुनेछ 100 ग्राम / किलोमिटर भन्दा कम मिल्दछ।
अझै तपाईंले रोज्नु भएको डिजाइनर, A कक्षामा उत्कृष्ट गतिशील गतिशीलता प्रस्ताव गर्नु पर्छ। यो केवल स्मार्ट बहु-लिंक पाउनुहोस् पछाडिको निलम्बन, खरीददारहरूले पनि स्टिफर खेल निलम्बन साथै सुधारिएको स्टीयरिंगको लागि AMG-डिजाइन फ्रन्ट अक्षलाई पनि निर्दिष्ट गर्न सक्षम हुनेछन्।
हामी पट्टिको पहिलो वर्ष पछि पछाडिको परिचय पर्खनुपर्नेछ यदि अगाडि-व्हील ड्राइभ एन्ड वर्गले चौसुर थ्रिलको लागि पछाडि-व्हील ड्राइभ 1 श्रृंखलाहरू मिलाउन सक्छ। जे होस् धेरै खरीददारहरूलाई यो उचित हुनेछ? सम्भवतः होईन। यो एक्लो देखिने मा तातो केक जस्तै प्रस्ताव गर्नु पर्छ – साथै यो केहि हो जुन हामीले पहिले पनि पुरानो A-कक्षाको बारेमा बताउँदैनौं।
सारांश, मार्कले हामीलाई यसो भन्नुभयो: “स्नायुहरू र ट्रक बनाउने मर्सिडीहरूले जस्तै यसले धेरै मानिसहरू चकित पारेको छ। हामी विश्वास गर्दछौं कि यो एक वास्तविक क्रान्ति हो, एक भन्दा बढी विकास मात्र होइन। ” हामी अधिक सहमत हुन सकेनौं।