त्यहाँ तिनीहरूको वाहन अनुकूलन गर्न चाहनुहुन्छ कार र ट्रक प्रेमीहरूको धेरै छन् बनाम यांत्रिक मिलाउने। म Zaniest कार र ट्रक mods पोस्ट मा उल्लेख थियो रूपमा, एक कार र ट्रक एक चित्रकार गरेको कला कलाकार अभिव्यक्ति हो भनेर सही नै विधि आफूलाई एक विस्तार छ। केही अवस्थामा ती स्क्रीन उत्कृष्ट आफूलाई गर्न राखिएको हो हुनत बाहिरी समायोजन, आफूलाई मालिकको दृष्टि साथै कार प्रकट गर्छ। म साथै कुरा विषयहरूमा भन्दा, इन्जिन mod सकेसम्म शेयर रूपमा कार र ट्रक को बाहिरी राख्न चयन गर्नुहोस्। म एक स्टक कार र साथै एक ताजा स्थिति यसलाई सक्रिय रूपमा ट्रक खरिद गर्न चाहनुहुन्छ; तपाईं एक धेरै कार विगतका प्रहार आशा छैन भनेर कुरा।

त्यहाँ सधैं तर्क कुनै प्रकारको गर्न कम्तीमा दुई पक्ष छन्। आफ्नो इन्जिन बाट प्राप्त धेरै शक्ति त्यहाँ यांत्रिक बाटो, turbocharged तरिका, वा supercharged तरिका हुँदा को स्थिति मा, सबै कुरा राम्रो इन्जिन सास बनाउन तल फोडे। गहिरो सास वा धेरै छिटो तपाईं एक इन्जिन, एक रन लागि रोज्न गर्दा सहयोग गर्न सक्नुहुन्छ सही नै विधि कि breathes राम्रो, कार्य राम्रो। केवल शक्ति उत्पादन को मामला मा, तर प्रभावकारिता पनि भर्नुहुन्छ। तल विख्यात समायोजन अधिक बजेट-मैत्री साथै प्रदर्शन गर्न कम समय लाग्न रूपमा छन्। इन्जिन mods एक ठाउँ ग्यारेन्टी हुन सक्छ भनेर नबिर्सनुहोस्।

यांत्रिक मिलाउने

म सामान्यतया aspirated इन्जिन को एक महत्वपूर्ण प्रशंसक हुँ। शक्ति ढुवानी एक रैखिक प्रगति भएको एक शक्तिशाली मुक्त-revving इन्जिन बस म किन यांत्रिक मिलाउने को समर्थक हुँ जो मेरो दिन, बनाउँछ। बरु इन्जिन मा अधिक हावा जबरजस्ती गर्न आवश्यक प्रेरणा उपयोग भन्दा, म इन्जिन गरेको प्राकृतिक आकांक्षा तर यो सेवन प्रणाली, निकास प्रणाली, साथै ECU उन्नयन गरेर breathes विधि परिमार्जन राख्न छान्न थियो।

एक खुर्सानी हावा सेवन सेट भित्री दहन इन्जिन मा ठूलो हावा दिन्छ एक aftermarket सिस्टम छ। सामान्यतया, एक कार र ट्रक हावा को तापमान regulates यो इन्जिन न्यानो हुँदा इन्जिन चिसो खुर्सानी हावा हुँदा, साथै न्यानो हावा भेटी, इन्जिन प्रवेश रूपमा। खुर्सानी हावा सेवन किरा तथापि, chillier हावा यो एक धेरै गतिशील दहन लागि धेरै आवश्यक अक्सिजन समावेश implies जो न्यानो हावा, भन्दा denser छ कि अवधारणा आधारित उच्च प्रदर्शन साथै इन्जिन दक्षता सक्छ। एक खुर्सानी हावा सेवन हावा रहता चिसो लिइएका सुनिश्चित गर्न इन्जिन बाँकी केही दूरी टाढा माउन्ट हुन पर्छ।

को चोटीदार खुर्सानी हावा सेवन फोर्ड मुस्ताङ गरेको वी 6 इन्जिन मा माउन्ट। (छवि स्रोत: विकिपीडिया कमन्स)
राम्रो-बगिरहेको निकास सिस्टम साथै नयाँ हेडर थप्दा उच्च सजिलो संग निस्कनुहोस् squander ग्याँसहरु सक्षम बनाउँछ। समकालीन कारको मफलर साथै catalytic कनवर्टर हल्ला साथै, हानिकारक उत्सर्जन रूपमा कम तर तिनीहरूले पनि त्यसै एक कार फिर्ता दबाव बर्बाद शक्ति जसबाट, इन्जिन बाहिर squander ग्याँसहरु प्राप्त गर्न कारको क्षमता बढाउने साथै अवरोध खडा रूपमा गर्न अवस्थित छ। प्रस्ताव दुवै साथै बराबर-लम्बाइको पाइप खण्डहरू रूपमा बाहिर निस्कन ग्याँस गर्न इन्जिन गरेको सिलिन्डरहरु हरेक, सँगै एक निकास प्रणाली (राम्रो tailpipes रूपमा बस एक विशाल मफलर) स्थापना संग चिकना एक नयाँ धेरै गुना निकास स्थापना गर्ने minimizes bends साथै रूपमा बढयो दि्छ पाइप आकार, आफ्नो कार प्रदर्शन मा चिह्नित प्रभाव पार्ने हुन सक्छ।

यो पुरानो पर्श 924 मा एक पूर्ण नयाँ निकास सिस्टम राख्न साथै अधिक कुशल साथै धेरै शक्ति प्रदान रूपमा हल्ला धेरै राम्रो कार र ट्रक सहयोग गर्न थियो। (छवि स्रोत: लेखक आफ्नै छ)
को ECU (इलेक्ट्रनिक एकाइ व्यवस्थापन) निश्चित इन्जिन मा सजिलै चल्छ जो बनाउने कार्य गर्दछ। यो इन्जिन प्रदर्शन बाडुली-मुक्त राख्न परिवर्तन हावा-इन्धन अनुपात, ज्वलन समय साथै निष्क्रिय गति साथै actuators सेन्सर utilizes। यो इन्धन-इंजेक्शन वा प्रत्यक्ष-हाल्नुहोस इन्जिन सम्बन्धित गर्दा, ECU आवश्यक रूपमा हावा-इन्धन मिश्रण समायोजित हुन्छ। केही अवस्थामा मा, ECU reprogramming (वा “छिल”) alters बढावा प्रदर्शन गर्न म्यापिङ मापदण्डहरु र, इन्धन अर्थव्यवस्था सुधार।

स्थापना नयाँ प्लेटिनम बनेको प्लग प्रोत्साहित वा मध्यम त्यसै साथै दक्षता प्रदर्शन सहायता सक्छ जो धेरै राम्रो दहन प्रदान सहयोग हुनेछ।

जबकि BBR turbochargers सहित मलाई चासो सबैभन्दा यसको धेरै 200 किरा छ कि एक मेक्सिको-5s विभिन्न किसिमका समायोजन सबै प्रकारको बनाउँछ। (छवि स्रोत: evo.co.uk)
इन्जिन गरेको विशेषताहरु परिमार्जन सुनिश्चित छैन प्रदर्शन मा लाभ बस आवश्यक प्रेरणा जस्तै विशाल रूपमा छन् हुनत गर्दा यी समायोजन अधिक प्रदर्शन को लागि सक्षम हुनेछ। तिनीहरूले mechanically नयाँ मेक्सिको-5 रूपबाट छ ठ्याक्कै कसरी हेर्न BBR गरेको ND मेक्सिको-5 रूपान्तरणको निरीक्षण।

Turbocharging

जबकि turbochraging सबैभन्दा बजेट-मैत्री साथै सरल मिलाउने तरिका को छ कि मान्छे बीमा दावी, यो टाढा साँचो हो। म माथि उल्लेख जस्तै, आफ्नो इन्जिन मा जा हावा को मात्रा बढाने प्रदर्शन धेरै राम्रो प्रदान गर्नेछ (प्राविधिक को volumetric effi बढाने भनिन्छconty)। टर्बोले ईन्जिनबाट टर्बाइनलाई घुमाउन थ्रोबिनालाई बाहिर आउँदछ जुन टर्बाइन प्रणालीमा धेरै हावामा बेचेको छ। जब टर्बाइन स्पिन बनाउने पर्याप्त मात्रामा, टर्किआरजेरले शक्ति र ट्रकलाई अप्रत्याशित भीडको एक अत्यन्त विशेषता प्रदान गर्दछ। बमोजिम ईन्जिनहरूले बढी प्रदर्शन प्रस्ताव गर्दछ तर ईन्जिनको मूल चरित्रलाई सम्झौता गर्दछ।

एक टर्कुरियाको विशेषता को विशेषता, MEMES संग बताइएको। (छवि स्रोत: बिभिन्न)
जहाँसम्म, यदि तपाईं सिलिन्डरमा हावा / ईन्धन बढाउँनुहुन्छ भने, सिलिन्डरमा कम्प्रेसनलले पनि बढ्न सक्छ, जसले समस्या निम्त्याउन सक्छ। अन्तिम चलिरहेको कम्प्रेसनलाई समान राख्न खरीदमा, प्रारम्भिक कम्प्रेसन (बूस्ट बिना) क्षतिपूर्ति गर्न छोड्नु पर्छ। अन्यथा, पूर्व इग्निशन वा ईन्जिन नक भनिने एक घटना हुन सक्छ। यसै हो जहाँ ईन्धन दबाब हुनु अघि दबाबमा प्रज्वलनले ग्रस गर्न सक्दछ जुन पिस्टन हुन सक्छ यदि यो शीर्ष मृत केन्द्रमा पुगेको छैन भने पनि ईन्जिनको लागि विनाशकारी परिणामहरू हुनेछ। कम्प्रेसन अनुदानहरू परिवर्तन गर्नुको अलावा (थकाइलाग्दो वा सिलिन्डरहरू बाहिर), प्राय: जसो आर्जित इन्जिनका लागि सबै मोडहरू सहयोगी हुनेछ, विशेष गरी ईभ्याक्टेरिंग।

सुपरचेर्डि।

एक सुपरचार्जरले सामान्य वातावरणीय स्तरलाई सानो वायुमंजनलाई माथिको हावामा वायुमण्डल स्तर माथि दर्ज गर्दछ, त्यसैले अधिक ईन्धनलाई बढी शक्ति प्रदान गर्न एकीकृत गर्दछ। क्रोनस्फनबाट बेल्ट वा श्रृंखला मार्फत सुपरचेजर मार्फत सुपरचेजरले धेरै चाँडो घुमाउने र दहन कोठामा हवालाई जबरजस्ती गर्नको लागि खरीदको लागि। यसले अधिक ईन्धनको लागि क्षेत्र बनाउँदछ, जसले ठूलो द्वेषको लागि उत्पन्न गर्दछ। पावर ढुवानी सामान्यतया स्वाभाविक रूपमा आकान्ड गरिएको इन्जिनियनको जस्तो हुन्छ, यद्यपि केही ऊर्जा हराउँदछ किनकि ईञ्जिनियर आफैंमा सुपरचार्जर चलाउन प्रयोग गरिन्छ। एक विशिष्ट आकारको कारहरू र ट्रकको इन्जिनमा संलग्न गर्दैले तुरुन्तै यसलाई धेरै ठूलो, अधिक शक्तिशाली वाहन जस्तो व्यवहार गर्दछ। पतुरजर्जर जस्तै तपाईले समान मुद्दाहरूलाई रोक्न सावधान हुनुपर्नेछ।

यो 1 68 6868 Amc AMC AMX मा यो ठूलो सुपरचार्जर हो। (छवि स्रोत: विकीपीडिया कमन्स)
यद्यपि इन्जिनहरू सँधै निर्दिष्ट सहिष्णुताको साथ बनाइन्छन्। ईन्धन र सिलिन्डरमा हावाको एक रीथ अभिनयनले घुमाउरो, स्टकलिंग, साथै इन्जिनलाई पनि बाहिर उडाउन सक्छ। पुरानो पुरानो जापानी सवारी साधन हुनु किन कारको विशाल हिस्सा र ट्रक संस्कृति यति ठूलो हिस्सा हो कि तिनीहरू अत्यधिक ईन्जिन गरिएको मोटरको साथ प्रस्तुत गर्न सक्दैनन्।

त्यसोभए कुनचाहिँ राम्रो छ? यो व्यक्तिगत प्राथमिकता हो। यदि तपाईं कागजमा उत्कृष्ट प्रदर्शन चाहानुहुन्छ र तपाईंको ईन्जिनको चरित्र परिवर्तन नगर्नुहोस् भने, आवश्यक प्रेरणाको लागि। मेकानिकल ट्युनिंगको तुलनामा मूल्य-देखि-पावर अनुपात धेरै राम्रो छ। मैले सुरुमा सबै भन्दा राम्रो भने जस्तै, मेरो प्राथमिकता पछिल्लो को लागी हो।

नोट:

सँधै दिमागमा राख्नुहोस् कि इञ्जिनिंग ट्युनिंग एक्लोपनामा गर्न सकिदैन। टायरहरू, निलम्बन, ब्रेकका साथै गियरबक्सले पनि थप पावरसँग अधिक पावरहरू र ट्रक बनाउनको लागि खरीदको आवश्यकता अपग्रेड गर्न आवश्यक पर्दछ जुन तपाईंको कारहरू र ट्रकले बनाउँदछ। कार र ट्रक को प्रकार मा निर्भर गर्दै साथै यो कति शक्ति बनाउँछ, एक स्पनलर पनि आवश्यक हुन सक्छ।